«Амурское пароходство» - одно из старейших промышленных предприятий Дальнего Востока России. Его история тесно связана с возникновением и развитием судоходства по Амуру.
Легендарное
предприятие
с вековой историей
одно из старейших промышленных предприятий Дальнего Востока России. Наша история неразрывно связана с освоением судоходства по Амуру.
«Амурское пароходство» – одно из старейших промышленных предприятий Дальнего Востока России. Его история неразрывно связана с освоением судоходства по Амуру.
Официальной датой открытия плавания считается 14 (27) мая 1854 года, когда по приказу генерал-губернатора Восточной Сибири Н.Н. Муравьева от Шилкинского завода с воинским сплавом отправился первый пароход «Аргунь» (капитан А.С. Сгибнев). С этого события началось регулярное движение по реке, что, по словам Г.И. Невельского, стало долгожданным для всей Сибири.
Первые пароходы были государственными, маломощными и тихоходными, однако, в отличие от западных бассейнов, где судоходство начиналось с деревянного флота, на Амуре сразу строились металлические суда. Корпуса иногда делали из дерева на верфях в Благовещенске, а машины и котлы заказывали за границей.
Официальной датой открытия плавания считается 14 (27) мая 1854 года, когда по приказу генерал-губернатора Восточной Сибири Н.Н. Муравьева от Шилкинского завода с воинским сплавом отправился первый пароход «Аргунь» (капитан А.С. Сгибнев). С этого события началось регулярное движение по реке, что, по словам Г.И. Невельского, стало долгожданным для всей Сибири.
Первые пароходы были государственными, маломощными и тихоходными, однако, в отличие от западных бассейнов, где судоходство начиналось с деревянного флота, на Амуре сразу строились металлические суда. Корпуса иногда делали из дерева на верфях в Благовещенске, а машины и котлы заказывали за границей.
В годы заселения Приамурья перевозки осуществлялись судами Сибирской военной флотилии, но уже в 1858 году была создана «Амурская компания» – предшественник постоянного речного предприятия. В 1871 году высочайше утверждён устав «Товарищества Амурского пароходства» (ТАП) для организации срочного сообщения в бассейне. Правительство передало товариществу 10 казённых пароходов с баржами и назначило ежегодную субсидию более 300 тыс. рублей, взамен товарищество бесплатно перевозило почту и чиновников.
Протяжённость водных путей составляла около 800 вёрст (от Хабаровки до Камня-Рыболова), дополнительно работали буксирные линии на Амуре, Уссури и Зее для лесосплава. В навигацию 1872 года в составе ТАП числилось уже 13 пароходов. В 1876–1885 годах председателем правления был тайный советник Неронов, много сделавший для развития пароходства; его именем позже назвали мощный буксир.
Протяжённость водных путей составляла около 800 вёрст (от Хабаровки до Камня-Рыболова), дополнительно работали буксирные линии на Амуре, Уссури и Зее для лесосплава. В навигацию 1872 года в составе ТАП числилось уже 13 пароходов. В 1876–1885 годах председателем правления был тайный советник Неронов, много сделавший для развития пароходства; его именем позже назвали мощный буксир.
Второй этап связан со строительством Транссибирской магистрали, потребовавшей огромных объёмов грузоперевозок. В 1892 году ТАП реорганизовано в «Амурское общество пароходства и торговли» (АОПиТ). К 1907 году насчитывалось 87 судовладельцев; крупнейшими были АОПиТ (19 самоходных судов) и Общество КВЖД (20 судов). В числе наиболее мощных судов того периода – буксирно-пассажирские пароходы «Джон Коккериль», «Цесаревич», «Сергей Духовской», а также буксиры «Адмирал Невельской» (880 л.с.) и другие.
К 1917 году на отечественных и зарубежных верфях построено 86 пароходов и 40 теплоходов. Общая численность самоходного и несамоходного флота превысила 500 единиц, из которых более 350 базировались в Благовещенске, Хабаровске и других портах, около ста – в Николаевске-на-Амуре. Флот принадлежал 159 владельцам, преимущественно частным. Самым крупным частным судовладельцем был торговый дом Алексеева с сыновьями (буксиры мощностью до 600 л.с., пассажирские суда на 672 места). Вторым по величине – И.А. Опарин (семь буксирно-пассажирских судов, в том числе «Иван Опарин» в 650 л.с., позже переименованный в «Карл Маркс» и эксплуатировавшийся до 1950-х годов).
В 1954 году, в ознаменование 100-летия пароходства на Амуре, коллектив награждён орденом Трудового Красного Знамени.
В 1993 году предприятие преобразовано в акционерное общество открытого типа «Амурское речное пароходство», в 1996 году переименовано в ОАО «Амурское пароходство». С 2007 года входило в холдинг RFP Group. В последующие годы компания приобрела универсальный перегрузочный комплекс в бухте Окоча (Советская Гавань) с плановым объёмом перевалки до 800 тыс. тонн в год, а также участвовала в создании первого дальневосточного таможенно-логистического терминала в Благовещенске (совместно с ЗАО «Торговый порт Благовещенск»).
В 2017 году ОАО реорганизовано в АО «Амурское пароходство» (сокращённо АО «АП»). В 2022 году предприятие вышло из состава RFP Group. В сентябре 2024 года завершена сделка по продаже контрольного пакета акций новым владельцам. В июле 2025 года компания переехала на новый фактический адрес.
В 1993 году предприятие преобразовано в акционерное общество открытого типа «Амурское речное пароходство», в 1996 году переименовано в ОАО «Амурское пароходство». С 2007 года входило в холдинг RFP Group. В последующие годы компания приобрела универсальный перегрузочный комплекс в бухте Окоча (Советская Гавань) с плановым объёмом перевалки до 800 тыс. тонн в год, а также участвовала в создании первого дальневосточного таможенно-логистического терминала в Благовещенске (совместно с ЗАО «Торговый порт Благовещенск»).
В 2017 году ОАО реорганизовано в АО «Амурское пароходство» (сокращённо АО «АП»). В 2022 году предприятие вышло из состава RFP Group. В сентябре 2024 года завершена сделка по продаже контрольного пакета акций новым владельцам. В июле 2025 года компания переехала на новый фактический адрес.
В 1918 году торговый флот национализирован, первым комиссаром водного транспорта избран А.Н. Карпенко. В том же году создан Союз амурских судоходцев, а предприятие получило название «Амурский националфлот». В 1922 году правительство ДВР утвердило «Положение об Амурском государственном водном транспорте», и 5 декабря 1922 года предприятие переименовано в «Амурское государственное пароходство» (АГП). Январский съезд водников 1923 года в Благовещенске определил задачи по восстановлению флота и улучшению условий труда.
В 1928 году управление переведено в Хабаровск. В 1936 году АГП разделено на два самостоятельных управления – Верхне-Амурское (ВАУРП, Благовещенск) и Нижне-Амурское (НАУРП, Хабаровск), но в 1948 году они вновь объединены в единое «Амурское речное пароходство» с центром в Хабаровске.
Интенсивное судоходство оживило экономику края: ускорилось заселение переселенцами, развивались торговля, золотодобыча и лесная промышленность, а беспошлинный провоз грузов стимулировал перевозки.
Амурское пароходство
Николай Николаевич Муравьёв-Амурский
Пароход «Аргунь» — это историческое судно, которое вошло в летопись как первое паровое судно на реке Амур и стало отправной точкой для развития регулярного пароходства в этом регионе.
Граф Никола́й Никола́евич Муравьёв-Аму́рский (12 [24] августа 1809, Санкт-Петербург — 18 [30] ноября 1881, Париж) — русский государственный деятель, генерал-губернатор Восточной Сибири с 1847 по 1861 год. Генерал от инфантерии, генерал-адъютант. Сыграл видную роль в истории расширения российских владений на Дальнем Востоке: ему принадлежит почин в возвращении Амура, уступленного Китаю по Нерчинскому договору 1689 года. Основатель Благовещенска, Хабаровска и Владивостока.
АО «Амурское пароходство» — лидер по объему перевозок по судоходным рекам бассейна реки Амур и одного из крупнейших морских перевозчиков Дальневосточного региона.
«Амурскому пароходству» принадлежат морские и речные суда, включая суда «река-море», многоцелевые морские суда и баржебуксирные составы.
Обслуживание и ремонт флота осуществляют собственная ремонтно-эксплуатационная база в Хабаровске и Малышево.
«Амурское пароходство» осуществляет доставку социально значимого груза в труднодоступные районы Северных территорий.
Группа компаний «Амурское пароходство» осуществляет интермодальные и мультимодальные грузоперевозки, а также оказывает услуги по комплексному обслуживанию флота, агентированию судов.
Здесь вы можете ознакомиться с полным перечнем услуг, оказываемых ГК «Амурское пароходство», и оформить онлайн-заявку на заинтересовавшую вас услугу. Мы гарантируем Вам качество, которое базируется на опыте 150-летней истории навигации по бассейну реки Амур и морским направлениям в страны АТР.
«Амурское пароходство» объединяет ряд ведущих транспортных предприятий Дальнего Востока России и ремонтно-эксплуатационные базы, расположенные в Хабаровске и Малышево.
«Амурское пароходство» располагает мощностями, которые позволяют осуществлять перевозки до 1 млн. тонн грузов в год!
«Амурскому пароходству» принадлежат морские и речные суда, включая суда «река-море», многоцелевые морские суда и баржебуксирные составы.
Обслуживание и ремонт флота осуществляют собственная ремонтно-эксплуатационная база в Хабаровске и Малышево.
«Амурское пароходство» осуществляет доставку социально значимого груза в труднодоступные районы Северных территорий.
Группа компаний «Амурское пароходство» осуществляет интермодальные и мультимодальные грузоперевозки, а также оказывает услуги по комплексному обслуживанию флота, агентированию судов.
Здесь вы можете ознакомиться с полным перечнем услуг, оказываемых ГК «Амурское пароходство», и оформить онлайн-заявку на заинтересовавшую вас услугу. Мы гарантируем Вам качество, которое базируется на опыте 150-летней истории навигации по бассейну реки Амур и морским направлениям в страны АТР.
«Амурское пароходство» объединяет ряд ведущих транспортных предприятий Дальнего Востока России и ремонтно-эксплуатационные базы, расположенные в Хабаровске и Малышево.
«Амурское пароходство» располагает мощностями, которые позволяют осуществлять перевозки до 1 млн. тонн грузов в год!
Акционерное общество «Хабаровская ремонтно-эксплуатационная база флота» - самое крупное промышленное предприятие среди ремонтных баз акционерного общества «Амурское пароходство», образованное в 1895 году, находится на берегу реки Амур, недалеко от центра г. Хабаровска.
«Хабаровская ремонтно-эксплуатационная база флота» имеет своё причальное сооружение, площадку для перевалки грузов, места для хранения и отстоя судов. На базе АО «ХРЭБ флота» ведется обслуживание и ремонт флота компании.
В настоящее время предприятие производит ремонт флота, оборудования, движителей и пр. АО «ХРЭБ флота» имеет все необходимое оборудование для обслуживания и ремонта флота:
причальное сооружение
площадку для перевалки грузов
места для хранения и отстоя судов.
станки
приспособление
слип
оснастка для строительства, ремонта и модернизации судов, плавучих средствгрузоподъемностью до 2,5 тысяч тонн и судовых двигателей внутреннего сгорания.
Хабаровская РЭБ флота предоставляет место для зимнего отстоя судов,
поднимает на слип суда с выполнением полного комплекса слиповых работ.
Контакты:
680007, г. Хабаровск, ул. Оборонная, д. 1
Телефон: (4212) 583-703
Сайт: hreb.amurship.ru
E-mail: hreb@amurship.ru
«Хабаровская ремонтно-эксплуатационная база флота» имеет своё причальное сооружение, площадку для перевалки грузов, места для хранения и отстоя судов. На базе АО «ХРЭБ флота» ведется обслуживание и ремонт флота компании.
В настоящее время предприятие производит ремонт флота, оборудования, движителей и пр. АО «ХРЭБ флота» имеет все необходимое оборудование для обслуживания и ремонта флота:
причальное сооружение
площадку для перевалки грузов
места для хранения и отстоя судов.
станки
приспособление
слип
оснастка для строительства, ремонта и модернизации судов, плавучих средствгрузоподъемностью до 2,5 тысяч тонн и судовых двигателей внутреннего сгорания.
Хабаровская РЭБ флота предоставляет место для зимнего отстоя судов,
поднимает на слип суда с выполнением полного комплекса слиповых работ.
Контакты:
680007, г. Хабаровск, ул. Оборонная, д. 1
Телефон: (4212) 583-703
Сайт: hreb.amurship.ru
E-mail: hreb@amurship.ru
Структура компании
АО «Амурское пароходство»
АО «ХРЭБ Флота»
ВАКАНСИИ В КОМПАНИИ
55 ВАКАНСИЙ
Официальное трудоустройство по ТК РФ и коллективному договору с полным социальным пакетом
АО «Амурское пароходство» стремится создать условия для профессионального и личного роста сотрудников, благоприятную атмосферу для самореализации. Наши сотрудники гордятся работой в холдинге, прилагают максимум усилий к его развитию, а мы гордимся тем, что собрали и продолжаем расширять одну из самых высокопрофессиональных команд в России.
Мы высоко ценим инициативность наших сотрудников, открыты самым смелым идеям и всегда готовы содействовать воплощению их в реальность.
Социальные гарантии
В социальной политике наша компания придерживается всех требований Трудового кодекса РФ, а также отраслевых соглашений и положений.
Возможности карьерного роста
Мы стремимся создать и постоянно поддерживать равные условия для всех сотрудников. Формируем и постоянно обновляем кадровый резерв. Сотрудники, зачисленные в кадровый резерв, являются приоритетными кандидатами в случае появления вакансий на должности руководителей среднего и высшего звена.
Мы высоко ценим инициативность наших сотрудников, открыты самым смелым идеям и всегда готовы содействовать воплощению их в реальность.
Социальные гарантии
В социальной политике наша компания придерживается всех требований Трудового кодекса РФ, а также отраслевых соглашений и положений.
Возможности карьерного роста
Мы стремимся создать и постоянно поддерживать равные условия для всех сотрудников. Формируем и постоянно обновляем кадровый резерв. Сотрудники, зачисленные в кадровый резерв, являются приоритетными кандидатами в случае появления вакансий на должности руководителей среднего и высшего звена.
Возможность значительно повысить профессиональный уровень
Профессиональное развитие сотрудников — один из ключевых элементов стратегии компании в области работы с персоналом. Мы поощряем тягу к новым знаниям и прилагаем максимум усилий для того, чтобы помочь нашим сотрудникам расти и осваивать новые профессиональные горизонты. Работники имеют возможность получать дополнительное образование в лучших российских вузах, проходить специализированные тренинги и семинары, а также участвовать в программах стажировок.
Стабильную заработную плату и мотивацию
Заработная плата наших сотрудников напрямую зависит от результатов их работы. На всех предприятиях холдинга есть программы вознаграждения сотрудников по результатам деятельности. Эффективная и продуктивная работа всегда вознаграждается по достоинству.
Все новаторские и рационализаторские предложения по улучшению бизнес-процессов, модернизации производства всегда рассматриваются проектным офисом и комиссией по вознаграждениям и стимулированию. Постоянно развивая нашу корпоративную культуру, мы формируем сообщество единомышленников, разделяющих цели и ценности нашего холдинга.
Профессиональное развитие сотрудников — один из ключевых элементов стратегии компании в области работы с персоналом. Мы поощряем тягу к новым знаниям и прилагаем максимум усилий для того, чтобы помочь нашим сотрудникам расти и осваивать новые профессиональные горизонты. Работники имеют возможность получать дополнительное образование в лучших российских вузах, проходить специализированные тренинги и семинары, а также участвовать в программах стажировок.
Стабильную заработную плату и мотивацию
Заработная плата наших сотрудников напрямую зависит от результатов их работы. На всех предприятиях холдинга есть программы вознаграждения сотрудников по результатам деятельности. Эффективная и продуктивная работа всегда вознаграждается по достоинству.
Все новаторские и рационализаторские предложения по улучшению бизнес-процессов, модернизации производства всегда рассматриваются проектным офисом и комиссией по вознаграждениям и стимулированию. Постоянно развивая нашу корпоративную культуру, мы формируем сообщество единомышленников, разделяющих цели и ценности нашего холдинга.
Трудоустройство
